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石太鐵路原名正太鐵路，是連接石家莊到太原的鐵路干線，連接京廣鐵路和同蒲鐵路，全長243km，為國家I級(jí)電氣化復(fù)線鐵路。是山西通往京、津、滬和江南各地的主要通道，溝通省內(nèi)外物流的重要運(yùn)輸線。它是新中國第一條雙線電氣化鐵路，也是山西省第一條鐵路，目前已有百年歷史。
石太鐵路由石家莊西行，通過華北平原的西部邊緣城鎮(zhèn)井陘，沿綿河河谷西進(jìn)，穿越“天下第九關(guān)--娘子關(guān)“，進(jìn)入山西境內(nèi)，經(jīng)過著名煤都城市陽泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陘嶺分水嶺，沿瀟河而下，繞經(jīng)交通樞紐榆次，直達(dá)本線終點(diǎn)太原。
石太鐵路穿越太行山脈，所經(jīng)之處，地勢(shì)起伏較大，河谷狹窄，山勢(shì)陡峻，全線曲線多，坡度大，橋隧相連，地勢(shì)極為復(fù)雜，有曲線600多處，隧道58座，總延長達(dá)22公里。最大坡度，上行15‰，下行19‰。
石太鐵路由中國和法國合作建設(shè)，于1904年開工建設(shè)至1907年竣工。1951年~1982年，它進(jìn)行過五次線路改造，由窄軌鐵路到寬軌鐵路再到電氣化復(fù)線，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車牽引，石太鐵路運(yùn)力逐步提高，每年可對(duì)外運(yùn)輸4000萬噸煤炭。
由于石太鐵路線路條件差，限制了列車運(yùn)行速度，國家于2005年在石家莊到太原區(qū)間途經(jīng)山西盂縣新建石太鐵路，稱之為石太客運(yùn)專線，全長225公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，于2009年4月竣工通車。詳情咨詢山西和盛達(dá)物貿(mào)有限公司，官網(wǎng)www.ifangtang.com,咨詢電話：0351-6692869。
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